A maioria das redes rodoviárias em África é dominada por estradas de cascalho não pavimentadas, estradas de montanha acidentadas, estradas rurais lamacentas e estradas de mineração esburacadas, com terreno complexo, grandes diferenças de temperatura, poeira intensa e alagamentos frequentes na estação chuvosa. Esses ambientes de trabalho severos apresentam padrões de configuração de chassi mais elevados e profissionais para veículos de engenharia-pesados exportados, incluindo caminhões basculantes, cabeçotes de trator, caminhões betoneiras e caminhões de carga. A configuração razoável do chassi-padrão africano é a chave principal para melhorar a transitabilidade do veículo, reduzir a taxa de falhas e prolongar a vida útil das frotas que operam na África, no Oriente Médio e em outras áreas de estradas tropicais acidentadas.https://www.hjtrailer.com/truck/tractor-truck/howo-8-4-heavy-duty-truck-chassis.html
-
Configuração da estrutura do chassi reforçada-de alta resistência
Diferentemente dos chassis rodoviários padrão, os caminhões para as condições das estradas africanas devem adotar uma estrutura de liga de aço de alta resistência-espessada e uma estrutura de seção-caixa reforçada. A viga longitudinal espessada e os membros transversais totalmente soldados-aumentam significativamente a resistência à torção e ao impacto, resistindo efetivamente à deformação da estrutura e à fadiga estrutural causada por condução acidentada-de longo prazo e transporte-de carga pesada. Esta configuração-de estrutura para serviços pesados adapta-se perfeitamente à torção e ao impacto frequentes de locais de mineração, estradas de pedreiras e estradas rurais danificadas, o que é a garantia básica para a operação estável dos caminhões pesados Sinotruk HOWO na África.
-
Projeto de alta distância ao solo e transitabilidade
As estradas rurais e de construção africanas têm superfícies irregulares, buracos aleatórios e acumulação frequente de água, tornando a elevada distância ao solo um índice de chassis obrigatório. O chassi profissional-com especificações africanas foi projetado com uma distância mínima ao solo de 320 mm, ângulo de aproximação e ângulo de saída otimizados, o que evita efetivamente arranhões no chassi, colisão no fundo e danos aos componentes. Comparado com chassis urbanos comuns, esse projeto de transitabilidade fora-de estrada permite que veículos de engenharia passem livremente por estradas lamacentas, estradas de cascalho e estradas montanhosas onduladas, reduzindo significativamente os riscos de avarias nas estradas.
-
Sistema de suspensão-reforçada para serviços pesados
Vibrações-e impactos de longo prazo são as principais causas de falhas de chassis em operações na África. Portanto, o chassi personalizado africano é equipado com suspensão de molas múltiplas reforçada e amortecedores mais espessos. A mola parabólica dianteira e a estrutura de suspensão traseira do bogie para serviço pesado-podem amortecer fortes vibrações geradas por estradas irregulares, suportar cargas superpesadas e evitar fraturas da suspensão e fadiga elástica. O curso da suspensão e a capacidade de carga atualizados atendem plenamente às necessidades contínuas de operação de alta-intensidade de projetos de transporte de mineração e terraplenagem na África.
-
Configuração profissional de eixo motriz e bloqueio do diferencial
Um grande número de estradas de construção africanas têm superfícies de lama escorregadias e condições irregulares de-lado único, exigindo tração confiável e desempenho-antiderrapante para caminhões pesados. O chassi com-especificações africanas é equipado com eixo motriz traseiro-de alta carga e sistema de bloqueio de diferencial completo. Quando o veículo escorrega em estradas lamacentas e de cascalho, o bloqueio do diferencial pode travar o eixo motriz em tempo real para obter uma potência equilibrada das rodas esquerda e direita, resolvendo efetivamente o problema de marcha lenta das rodas e incapacidade de ultrapassagem. A relação correspondente do eixo de baixa-velocidade e alto-torque se adapta a subidas íngremes e cargas pesadas-começando em áreas montanhosas africanas.
-
Configuração de proteção do chassi-à prova de poeira e resistente a altas-temperaturas
A maioria das regiões africanas tem temperaturas elevadas durante todo o ano e muita poeira nas estradas, o que facilmente causa bloqueio da tubulação do chassi, falha na dissipação de calor e envelhecimento dos componentes. A configuração exclusiva do chassi para estradas africanas adiciona proteção completa contra poeira ao chassi, suporte reforçado de proteção de tubulações e sistema de dissipação de calor ampliado. O sistema de filtragem de ar de dois-estágios isola efetivamente as impurezas de poeira, enquanto o sistema de resfriamento aprimorado garante uma dissipação de calor estável em um ambiente de alta temperatura de 45 graus, evitando falhas de superaquecimento do motor e do sistema hidráulico durante a operação contínua.
-
Freio adaptável e{0}}design correspondente ao rolamento de carga
As estradas de montanha africanas têm muitos longos troços de descida, que testam a durabilidade e a estabilidade do sistema de travagem do chassis. O chassi exportado adota sistema de freio a ar de circuito duplo + dispositivo de freio de escape auxiliar, com resposta de frenagem sensível e forte resistência ao calor, evitando efetivamente falhas de freio causadas por longo acúmulo de calor por fricção em descidas. Ao mesmo tempo, o chassi é otimizado para condições de trabalho sobrecarregadas, com peças de rolamento reforçadas e fixadores de parafusos, adaptando-se ao modo comum de transporte-de carga pesada das frotas africanas locais.
